新聞熱線:023-61520695 舉報電話:023-61520697

郭家沱長江大橋今日合龍 成國內最大跨度公軌兩用懸索橋

2022-03-15 10:53:26  來源:城鄉統籌發展網

城鄉統籌發展網訊 3月15日上午,重慶郭家沱長江大橋成功合龍,離年底通車目標又邁進了一步,這是當前國內最大跨度公軌兩用懸索橋。

郭家沱長江大橋

2.5萬噸

用鋼材總量超4個埃菲爾鐵塔

郭家沱大橋項目是重慶市級重點工程項目,屬全市中心城區快速路六縱線跨越長江的重要節點工程。該項目線路北起江北郭家沱,南接南岸峽口鎮,全長6.2公里,由花紅灣立交、郭家沱長江大橋、峽口立交三部分組成。其中,郭家沱長江大橋全長1403.8米,主橋鋼桁梁采用67.5米+720米+75米三跨連續體系,主跨跨徑720米,是目前國內跨度最大的公軌兩用懸索橋。

工人吊裝最后一塊面板

據了解,郭家沱大橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋設計,上層橋面寬41米,雙向八車道,為城市快速路過江通道,設計時速80公里/小時,下層橋面寬17米,為軌道8號線預留過江通道。主塔設計理念為“門楹納水”,將水元素融入傳統門式橋塔之中,與重慶這座山水之城的獨特韻味相得益彰。

“大橋主橋鋼桁梁全長862.5米,共劃分為58個節段,由578個桿件、19.56萬套高強螺栓栓接而成?!睋毅髽蝽椖拷浝韰菍毘踅榻B,其中吊裝的首段鋼桁梁長20.5米、寬39米,高12.7米、重達661.5噸,是目前長江上游地區所建橋梁中,最重的單節段鋼桁梁。整個鋼桁梁總重約2.5萬噸,相當于4座埃菲爾鐵塔。

工人吊裝最后一塊面板

1毫米

高質量實現合龍精度目標

郭家沱大橋采用三角桁架受力體系,大橋每節段鋼桁梁的縱截面都為“Z”字形,與傳統桁架相比,結構更穩定,鋼材用量則可節約20%以上。

鋼桁梁吊裝過程中,項目團隊創新采用“主跨深水區多節段窗口適時剛接法+淺水區無支架連續蕩移法+邊跨無索區鋼支架滑移法組合架設技術”,利用兩臺800t纜載吊機自跨中向兩側主塔同步對稱吊裝,因地制宜,完美解決了復雜水域環境下大跨度懸索橋大噸位鋼桁梁架設的難題。這一過程中,合龍節段的吊裝,則是對項目團隊最大的考驗。

記者從現場了解到,由于鋼桁梁呈不規則“Z”字形,上下橋面板端頭縱向相差2米。為節約工期,保障進度,其他鋼桁梁吊裝到位后,給最后一節鋼桁梁的預留空間非常狹小,直接垂直起到無法到達指定位置安裝。因此,合龍時,該段鋼桁梁必須要邊提升邊牽引。而這對項目團隊控制鋼桁梁吊裝的能力提出了很高的要求。

“近500噸的鋼桁梁,在百米上空實現精準對接,連接的螺栓孔誤差必須控制在1毫米內之內,這個難度可想而知?!眳菍毘醣硎?,為實現這一目標,項目團隊不斷細化合龍方案,深入開展安全技術交底,嚴把各項工序,嚴控安全質量,全面落實進度及安全生產保證措施。同時,團隊還對現場施工人員進行了最優化的配置,培養團隊默契,通過BIM建模,考慮現場實際風、溫度等因素,經過數十次模擬,驗算受力情況,最終采用預偏起吊和千斤頂對拉的施工方式,實現毫米級合龍目標。

完成90%總工程量

助力“成渝地區雙城經濟圈”

重慶中建郭家沱大橋建設運營管理有限公司總經理陳繞介紹,郭家沱大橋的成功合龍,為接下來的橋面及附屬設施工作打下了堅實基礎。目前項目已完成總工程量的90%,按照目前的施工進度,預計今年年內郭家沱長江大橋就能具備通車條件。

郭家沱長江大橋

市住房城鄉建委相關負責人表示,郭家沱大橋項目建成后,將實現兩江新區和南岸區快速通達,服務助力重慶東站及廣陽島生態文明示范區建設,有效緩解中心城區南北向交通壓力,為高質量建設“成渝地區雙城經濟圈”提供重要保障。


?
關于我們 | 網站聲明 | 意見反饋 Copyright2011-2017 All Rights Reserved 農家科技、城鄉統籌發展網 版權所有
主管單位:重慶出版集團  主辦單位:重慶農家科技雜志社有限公司  城鄉統籌發展研究中心
協辦單位:重慶市發改委、重慶市城鄉統籌辦、重慶市教育委員會
增值電信業務經營許可證:渝B2-20170014  網絡出版服務許可證:網出證(渝)字第002號  網絡文化經營許可證:渝網文(2016)4551-030號
渝公網安備50010802001019號  互聯網新聞信息服務許可證編號:50120180006 渝ICP備10015940號-1 技術支持:城鄉統籌發展網
亚洲美色在线播放